全球芯片荒導致車廠產量銳減,產量受限、庫存下降,使美國新車銷售價格攀升,帶動二手車買氣也跟著旺盛。根據汽車資訊網站Edmunds數據,3月二手車平均售價比去年同期大漲13%,寫下至少2017年以來最大漲幅。

二手車價格急升,最大的贏家當然是二手車經銷商,但車廠也同樣受惠。據《工商時報》報道,因二手車價漲,連帶會支撐新車價格,而車廠也能透過收回協議與經銷商共同受益,供應吃緊同時也可大砍消費者的購車優惠。再者,二手車價格高漲,也使租賃業務大增。分析師認為,芯片缺貨雖令汽車產業受打擊,但這只是暫時現象,真正的輸家應該是那些急需一輛車返回工作崗位、或是想找工作的消費者,因為這些人面臨比以往還高的購車支出。

車用芯片大缺貨導致大多數的車廠已調降產量。通用上周表示,原先未受到全球半導體供應不足影響的三座廠房,如今也將暫停或減少產能。對車廠來說,減產會直接影響業績表現。今年2月,通用與福特皆預估,2021年營業利益可能損失數十億美元。自此之後,芯片短缺更加惡化,預估本月公佈的第一季財報將呈現更顯著的衝擊。

不過投資者對這問題似乎不太憂慮,至少到目前為止如此。一方面在於供應短缺的瓶頸只是暫時的,車廠期盼在今年下半趕緊補足損失的產量。只要問題沒有無限期地擴大,製造商就可能在12到18個月內重新賺回多數損失的獲利。此外,半導體廠商已擴增產能,只是等待貨源仍須花一些時間。投資者無須感到憂慮的另一個原因,在於芯片缺貨導致車市供應有限,反倒讓今年銷售的車款帶來異常高的利潤。

另一方面,車廠盡力推出較具利潤的車款,致力緩和獲利受波及,此策略可反映在通用最新產線的調動,包括重啟閒置的密蘇\xf9媦t房,以生產中型皮卡車,同時減少雪佛蘭休旅車和兩款凱迪拉克車款的產量。