德國赫伯羅特等航運公司爭相訂購大型貨櫃船,因應中國出口訂單需求。圖為一艘赫伯羅特貨櫃船在德國漢堡港的裝船碼頭裝貨。路透社資料圖片
德國赫伯羅特等航運公司爭相訂購大型貨櫃船,因應中國出口訂單需求。圖為一艘赫伯羅特貨櫃船在德國漢堡港的裝船碼頭裝貨。路透社資料圖片

貨櫃船業者押注中國將維持「世界工廠」的地位,包括德國赫伯羅特 (Hapag-Lloyd)在內的航運公司近日訂購數十艘大型貨櫃船,藉此因應中國龐大的出口訂單需求。
赫伯羅特訂購6艘超大型貨櫃船,每艘船可承載2.3萬個貨櫃,未來將往返於中國─歐洲航線。航運集團Capital Maritime同樣不落人後,自今年初起砸下11億美元買下10艘大型貨櫃船與9艘二手船。
航運公司競購大型貨櫃船,原因在於中國經濟逐漸脫離疫情陰霾、出口復蘇反彈,他們希望也能分一杯羹。
受防疫封鎖措施影響,中國製造業2020年上半年陷入低迷,但航運公司看好全球貿易在防疫措施解除後將恢復先前水平,而中國製造業可望恢復繁榮。《工商時報》報道,Capital Maritime執行長馬里納基斯(Evangelos Marinakis)表示:「因應跨大平洋貿易成長強勁,航運公司目光重新回到中國身上,因此提高貨櫃船載運量以因應需求。」
這些航運公司訂購的大部分是超大貨櫃船,足以載送數量1至2.4萬不等的貨櫃。貨櫃船將部署於全球最繁忙航線─歐亞與跨太平洋航線,且多數船隻裝貨首站是中國。
據船舶經紀公司Braemar ACM數據顯示,與2019年相比,2020年大型貨櫃船訂單量暴增64%。其中,去年第四季新增61筆訂單,創下2015年第三季以來新高。Braemar ACM樂觀預估,今年首季大型貨櫃船訂單可望達到58筆,遠高於去年同期的5筆。
數據提供商Trading Economics資料顯示,中國出口額去年6月起開始穩定上升,11月與12月迭創新高。中國11月出口額年增21%,12月年增18%至2820億美元歷史紀錄。
波羅的海國際航運公會(BIMCO)首席航運分析師山德(Peter Sand)表示:「受中美貿易戰與疫情打亂供應鏈影響,最近出現供應鏈多元化的討論,但進口商還是非常依賴中國,畢竟那裏甚麼產品都有。」