隨著電動汽車、自動駕駛、共享汽車的到來,汽車行業正在發生翻天覆地的變化。這為傳統汽車巨頭打開了一扇新的窗戶,但挑戰和危機也隨之而來。
一方面,為了在即將到來的自動駕駛、網約車和貨運市場佔據大部分份額,傳統車企不得不付出巨額的研發成本。為減輕壓力,不少車企計劃大裁員。然而,隨著汽車製造商大舉投資新車型和全球銷售放緩,行業分析師仍對2019年的車企利潤壓力充滿擔憂。
據統計,自2018年12月至今, 已統計到859家汽車行業供應商宣布裁員,原因是受主機廠商裁員影響及中美貿易戰帶來的壓力。該公司預計,汽車行業大規模裁員現象很可能持續下去,特別是對中國商品徵收額外關稅的政策影響下,這是個「令人擔憂」的現象。
「福特和其他汽車同行都面臨著籌謀未來的巨大壓力。」美國考克斯汽車公司高級分析師克雷布斯告訴美國國家公共電台(NPR),「它們必須從現有業務中,為未來投入騰出資金。但最大的問題是,它們不知道未來的業務何時才會有回報。」
根據全球資訊提供商IHS Markit的資料,自動駕駛汽車仍處於測試階段,面臨安全和監管方面的障礙,而電動汽車僅佔美國汽車銷量的1% 。德勤的年度汽車消費者研究顯示,半數美國人認為自動駕駛汽車不安全,高於2018年的47%。
另一方面,隨著美國消費者對排放量更低、能效更高、自動駕駛選項更多的汽車的需求,特斯拉、蘋果、谷歌母公司Alphabet、Uber等科技公司也闖入賽道。正如CNN所說,下一個汽車行業的領導者可能並非傳統車企。
無論如何,戰鼓已經敲響,這將是一場危與機並存的殘酷較量。在向電氣化和智能化轉型的過程中,傳統汽車巨頭未來的路程或許還十分漫長。