四家公司日前宣布組成「香港海港聯盟」,共同管理葵青貨櫃碼頭近九成六泊位。中通社
四家公司日前宣布組成「香港海港聯盟」,共同管理葵青貨櫃碼頭近九成六泊位。中通社
葵青貨櫃碼頭約有百公頃後勤地,可作多項用途。
葵青貨櫃碼頭約有百公頃後勤地,可作多項用途。
海港聯盟強調在適當營運下,會提升碼頭競爭力。
海港聯盟強調在適當營運下,會提升碼頭競爭力。

本報財經組香港報道

由長和、九倉及中遠海運主要持有的四家貨櫃碼頭公司,日前宣布組成「香港海港聯盟」,共同管理葵青貨櫃碼頭近九成六泊位。競爭事務委員會就事件優先立案處理,調查有否違反《競爭條例》。聯盟重申,有信心符合相關法規。

競委會表示,已知悉海港聯盟的計劃,將共同管理二十三個泊位,當局早前已立案及會優先處理,特別調查聯盟的協議會否妨礙、限制或扭曲香港市場的競爭,即違反《競爭條例》下的第一行為守則。當局指出,作出調查不代表對此事已有定論。
海港聯盟重申,早前已接觸競委會,通知有關合作計劃,是為了透過提升運作效率來加強香港貨櫃碼頭的競爭力,有信心符合《競爭條例》。聯盟又指,此舉對客戶有利,能吸引更多商機,有效應對區內競爭,並紓緩營商環境改變所帶來的衝擊。不過,聯盟未有回應日後定價機制及壟斷市場的質疑,以及至今未交代各成員營運收入及開支的分配比例。香港付貨人委員會日前發聲明,憂慮聯盟對業界競爭造成負面影響,因其目前有逾九成半市佔率,卻缺乏機制規管成員間的反競爭行為。據悉中遠海運原擬於十一日舉行記者會,交代聯盟詳情,唯因聯盟其他成員代表未能出席,故十日臨時取消。
葵青貨櫃碼頭目前有五家營辦商,海港聯盟由其中四家組成,包括長和旗下的「香港國際貨櫃碼頭」、九倉主要持有的「現代貨箱碼頭」,以及長和與中資公司中遠海運合資的「中遠-國際碼頭」和「亞洲貨櫃碼頭」,共佔二十四個泊位中二十三個。聯盟將於年內正式合組,會設有多個委員會,並成立一個操作協調小組,來協調及共同管理碼頭組合設施,表示將可提高船隻停泊靈活性、改善貨船裝卸時間、節省客戶燃料及運輸成本,以及減少額外貨櫃箱地面運輸。
立法會航運交通界議員易志明認為,近年香港航運業國際排名一直下跌,碼頭公司有急切需要應對,而合組聯盟可在短時間內見成效。他解釋,近年航運界發生重大變化,分成三大航運聯盟,由於都傾向使用大型貨船節省成本,卸貨模式改變會令碼頭公司添加壓力,「以前卸晒貨就走,但而家一隻船接幾間船商訂單,可能落一啲貨又要裝一啲貨,霸佔碼頭好長時間。」易指出,每個碼頭需要改建設施適應新環境,但今次聯盟可互相分配資源,相信能節省投資成本。至於壟斷市場的質疑,他認為各公司最終目的是保持競爭力,理論上減省的成本可在價格反映出來。