更多機師加入罷工行列,至10日晚已超過550人交出檢定證。累計機師罷工3天,華航總計取消60個航班,營收損失約7800萬元(新台幣,下同),相較於空服員罷工3天損失5億元,目前看起來還算「輕傷」,不過因機師罷工還在持續當中,人力調度壓力浮現,如果後續運能下滑,損失將再擴大。
除了減班造成營收下滑,華航估算若同意機師工會提出增派人力需求,8小時的短班2人變3人要多花3億元、12小時的長班3人變4人則多花1000多萬,加上先前已答應的飛安獎金1.2億元,等於為平息罷工得再多付出5億元。
華航接下來還得面對旅行社和乘客求償金額,不只既有旅客權益受損,還衝擊未購票旅客的信心,華航面臨的求償與損失,恐怕會超過上回空服員罷工。
對於賠償,華航10日傍晚澄清,罷工屬於不可抗力因素,按理不在公司責任範圍,但將視旅客受影響狀況理賠,不論是旅行社或散客,都能以憑據提出申請,華航將逐一檢視進行合理補償。
旅行公會全台聯合會表示,將提醒各旅行社業者,若有因罷工事件產生額外費用,如遊程、遊覽項目、食宿等更換費用,須檢附相關收據,將由工會統一協助求償。
隨著罷工機師已達華航總機師人數的三分之一,外界開始質疑華航要如何維持運能?交通部次長王國材說,11日的航班數目僅約10日的一半,雖然罷工機師增加,但航班數也減少,因此估計仍可維持8成運能。