加州運輸局急需工程師新血加入,圖為州府工程師去年2月勘察受暴雨和泥石流衝擊受損的大橋。美聯社資料圖片
加州運輸局急需工程師新血加入,圖為州府工程師去年2月勘察受暴雨和泥石流衝擊受損的大橋。美聯社資料圖片
為廣招賢才加入公務員隊伍,州府設立專門網站。
為廣招賢才加入公務員隊伍,州府設立專門網站。

本報訊

由於未來10年要進行大量運輸項目,加上員工退休潮,加州運輸局(Caltrans)對人手需求急切。為加快填補職位,局方舉辦迅速招聘會,縮短招聘程序,以及時找到適合員工。

《沙加緬度蜂報》報道,州運輸局今年至今與人力資源局舉辦過四場這類速聘會。在早前為期兩日的速聘會中,有近600人獲得聘用。
29歲新任州運輸局結構工程師Andy Chou(音譯︰周安迪)是其中一員。他5月參加沙加緬度州府大樓的招聘會,數日內就收到局方的聘用書,上月正式履新。「回覆非常快,我非常驚訝他們招聘的速度。」
局方目前尚有1,100個空缺急需填補,全因2017年由州議會通過為期10年汽油稅和汽車登記費調漲的SB1提案。該提案所得稅收將於未來10年作為運輸項目之用。
不過11月選舉有一份廢除SB1的提案供選民投票,危及相關撥款。工會、承包商和地方政府已籌得2600萬元反對該廢除案,支持廢除者僅籌得250萬元對抗。
州運輸局現在加快招聘人手,就是基於廢除案無法。州長布朗6月所簽署的州府預算,允許局方未來11個月新增1,150個新職位,讓職位總數由去年19,109個突破2萬。
不過在經濟繁榮下,其他工程公司和地方政府亦急需人手。加州政府專業工程師協會(PECG)行政主任托皮(Ted Toppin)表示,局方需要設計人員進行州公路項目。「他們現在要跟其他州、地方政府和私人機構爭奪工程師,他們的確有需求。」
州運輸局同時面對漫長的退休潮,工程師等級人手需求更甚。2016年州土木工程師平均年齡為51歲,電子工程師則為52歲。
布朗政府過去10年扼殺局方招聘亦是致命傷之一。局方道路規劃部門2013年有10,143人,兩年前銳減至7,000人,明年僅回升至8,700人。托皮指過去10年局方無聘用工程師和相關員工,結果無人替代退休員工,令團隊老化。
PECG與局方的3年合約7月屆滿,亦是工程師不想留下的原因。布朗政府2015年與該工會磋商合約時,無承諾今年加薪。由去年7月起一年內,局方有922人退休。PECG新合約的條款確保開發項目的長期工程師薪酬來自調漲後汽油稅收,包括即時加薪4.5%,按年資計年資23年或以上的工程師,在2021年可再獲5.5%加幅。
局方速聘活動讓求職者申請職位,當場與經理們見面,兩日內審視他們的資格和推薦人。若通過,合格者即得到聘用書。