美元走強繼續打擊科技巨頭，打價格戰的特斯拉也未能倖免。去年最後一個季度，特斯拉的收入繼續創新高，但銷售汽車的毛利率未能扭轉持續下降的勢頭。財報公布後，25日收漲近0.4%的特斯拉股價在盤後震盪上行，盤後漲幅曾接近4%，後回吐多數漲幅，一度轉跌。
據「華爾街見聞」報道，美東時間25日美股盤後，特斯拉公布，四季度營業收入連續兩個月創新高，營業利潤和淨利潤也均創單季歷史新高，收入和利潤均高於華爾街預期。
四季度營業收入243.18億美元，同比增長37%，連續第二個季度刷新一季度所創的季度營收新高，分析師預期240.7億美元，三季度同比增長56%。
四季度非美國通用會計準則（GAAP）口徑下調整後EPS為1.19美元，同比增長40%，刷新一季度所創的EPS最高紀錄1.07美元，分析師預期1.12美元，三季度同比增長69%；四季度GAAP口徑下EPS為1.07美元，同比增長57%，三季度同比增98%。
四季度調整後淨利潤為41.06億美元，刷新一季度創下的利潤新高33.18億美元，同比增長43%，三季度同比增長103%。四季度營業利潤39.01億美元，同比增長49%，三季度增長84%；四季度營業利潤率從三季度的17.2%降至16.0%，同比2021年四季度仍攀升129個基點、即1.29個百分點。
雖然收入和利潤還算穩健，但特斯拉付出了利潤率下降的代價。
財報顯示：四季度GAAP口徑下的公司總體毛利率為23.8%，較三季度的25.1%環比下降1.3個百分點，分析師預期環比升至25.4%，同比2021年四季度下降3.6個百分點。
四季度汽車業務的毛利率從三季度的27.9%降2個百分點至25.9%，未能如分析師預期環比升至28.4%，同比大幅下降4.66個百分點。
在交付方面，2022年第四季度，特斯拉全球生產了超過43.97萬輛汽車，交付了超過40.53萬輛汽車，創下交付新高，但仍稍低於華爾街此前所預期的42.9萬輛交付量。2021年同期，特斯拉的交付量為30.86萬輛。
四季度自由現金流14.2億美元，同比下降49%，遠低於分析師預期的31.3億美元。四季度資本支出18.6億美元，同比增長3%，低於分析師預期的19億美元。
特斯拉解釋說，公司的汽車平均售價（ASP）多年來總體呈下行趨勢，對成為一家數百萬汽車的生產商而言，提高汽車的可負擔能力很重要。雖然ASP在2017年到2022年減半，但公司的營業利潤率持續改善，這期間從負14%升為正17%。
財報中，特斯拉總結了四季度一些影響營收和盈利能力的因素，有正面影響的因素包括：剔除外匯影響後，汽車平均售價（ASP）同比上漲；汽車交付量增長（儘管存在新工廠利用率低的盈利逆風因素）；公司其他業務的收入和毛利增長；CEO馬斯克相關的基於股票酬勞和薪資相關稅費下降。
負面影響因素包括：外匯的負面影響，其中外匯對營收的負面影響達14億美元，對利潤的負面影響超過3億美元。
華爾街見聞注意到，這一對利潤的影響超過了三季度的2.5億美元，比三季度的負面影響金額高至少20%；原材料、大宗商品、物流、保修、加急送貨的成本增加。4680電池生產爬坡的成本。
