據交通數據分析與服務機構Inrix最新交通數據研究顯示，2022年，芝加哥人花在通勤路上的時間，要比全美其他主要城市都多。顯示芝加哥地區的交通擁擠情況嚴重化，導致堵車損失達95億美元。
報告指，2022年，芝加哥地區的司機在主要通勤路線上的平均塞車時間為155小時。這意味著，每個上班族司機平均每天在路上要堵半個小時左右的時間。擁堵讓司機損失的不僅僅是汽油錢，還有寶貴的時間。Inrix估計，2022年芝加哥地區因通勤擁堵而損失的時間價值約為95億美元。
越來越堵是不是因為前往市區上班的人更多了呢？Inrix給出的答案是否定的。數據顯示，2022年到芝加哥市中心的通勤量同比僅增加了1%。而在紐約、休斯頓等地漲幅則超過了兩位數。交通分析師巴比·皮斯修（Bob Pishue）表示，在芝加哥地區，擁堵惡化可能表明公共交通客流量仍低于新冠疫情前的水平。去年11月，Metra的日均乘客量僅為2019年的44%，去年10月CTA巴士和地鐵在工作日的乘客量也僅恢複到56%的水平。此外，芝加哥高速公路的設計也是原因之一。多數擁堵的高速路段目的地指向了市中心。
為了吸引乘客，提高服務質量，Metra和CTA也相繼推出了新動作。1月10日，Metra官宣了最新的GPS追蹤程序，幫助乘客及時了解列車信息。CTA也宣布了公交車追蹤系統升級的消息，以便為通勤者提供更可靠的服務。據介紹，該系統耗資2670萬美元，將在聯合太平洋線路，以及聯通芝加哥和西南郊區的鐵路線路上推出。為了實施新系統，Metra方面表示，GPS追蹤器已安裝在200多個車站，以及1,000多輛火車車廂。
CTA也宣布，更改其近一半公交線路的時刻表，以提供更可靠的服務。CTA表示，優化後的時間表將提高公交車跟蹤系統的準確性。
本報芝加哥訊
