兩元乘車優惠的門檻已降至60歲，並在本年初起擴展至電車，及獲運輸署批准納入參與計劃的紅色小巴和街渡。有報道指，有紅色小巴雖貼上相關宣傳品但未有提供優惠，另有小巴懷疑騙取政府津貼。
報道指，石籬來回荃灣是其中一條獲批准提供兩元乘車優惠的紅色小巴線，但在運輸署參與計劃名單中，截至7月中，該路線只有一輛車登記。有該路線乘客透露從未遇過有提供優惠的車輛，亦有乘客憂被佔了便宜。報道指等待逾1小時後遇到該輛唯一可提供優惠的小巴，車廂外貼有告示指長者可使用兩元乘車優惠，但車上的八達通機被蓋上，司機亦表示不能使用相關優惠。
消委會指出，若合資格乘客在上車後未能使用優惠，情況並不理想，提醒營辦商應清晰解釋未能提供優惠的原因，並指若乘客遇到相關情況，應向運輸署查詢或投訴。
在運輸署提供的參與二元優惠計劃的指定紅色小巴及街渡服務名單中，石籬來回葵芳、石籬來往旺角及石籬來往佐敦道亦在名單上，但未見石籬來回荃灣的路線。
另外，報道亦發現有不在優惠計劃參與名單上的紅色小巴，在車上裝上八達通機並收取長者兩元車費，懷疑騙取政府補貼。紅色小巴營辦商負責人回應指，若遇到車主收車並需要更換另一車輛，需要重新到運輸署更改資料，或需時2至3個月，認為將舊的八達通機搬到新車的做法是否屬於濫用津貼值得斟酌。
運輸署回覆傳媒表示，一般10個工作天內能完成小巴換車申請，但實際時間視乎申請複雜程度。署方有定期審查紅色小巴乘搭紀錄及差額報表，並核對車牌及八達通機身編號，正調查個別異常個案，或轉介警方跟進。若證實使用未有登記計劃的車輛提供服務，不會向涉事營辦商發還相關補貼。若證實違規，署方會考慮撤銷參與計劃資格。
根據相關規定，參與計劃的紅色小巴及街渡營辦商須嚴格遵守運輸署的監管要求，包括須向運輸署登記路線的起點、終點及票價；在已登記路線上安裝八達通支付系統，以確保只按預設的登記票價計算發還的票價差額；以及須遵從運輸署在定期報告和審計方面的要求。為方便識別，有關紅色小巴及街渡，會在其車輛或船隻當眼處及其八達通讀寫器上展示二元優惠計劃的標誌。
