網的優步（Uber）和的士長期以來一直是死對頭，但現在，顛覆者和被顛覆者正攜手合作，希望能夠提供對方各自缺乏的東西：為優步提供更多司機，為的士提供更多生意。
三藩市將開展全國首屈一指的計劃，允許乘客直接在優步應用程式上叫的士，用戶體驗與預訂UberX相同。儘管細節仍在敲定中，但該計劃預計在未來幾周開始實施。
與優步合作的三藩市的士預訂平台飛輪技述公司（Flywheel Technologies）總裁金漢素（Hansu Kim）表示：「的士司機將能獲得流失的客人，這是一個巨大的變化，彷彿繞了一大圈。網的與的士之間並肩合作將是未來所趨。」
最終，三藩市的所有1075輛的士都將有資格參與該計劃。車資等同於UberX的收費，使司機能夠利用車資的浮動調整。的士司機將能提前查看車資，有權拒絕載客。
三藩市交通局已經批准一項試點計劃，為的士與優步之間的合作鋪路。該計劃允許飛輪和Yellow Cab的YoTaxi等的士呼叫程式，向乘客顯示預估車資資訊。該政策變化也允許的士調度公司，在外部叫車平台提供的士服務。到目前為止，優步是唯一參與該計劃的網的程式。
優步將與的士合作的關係描述為，在其商業模式中越來越重要的一部分，並強調了其他國家的幾個例子。該公司表示，的士在優步程式上提供更多的選擇，並為乘客提高可靠性。優步拒絕透露三藩市計劃的啟動日期。
金表示，市內的絕大多數的士司機都期待在優步程式上獲得生意。但並非所有司機都如此。
代表部分司機的三藩市的士人員聯盟（SFTWA）和市交通局的公民諮詢委員會，反對該計劃。對於許多司機來說，問題不在於程式，而是運行程式的公司。
三藩市的士人員聯盟董事格魯伯格（Mark Gruberg）承認，許多的士司機可能會參與該計劃，因此引發最大的擔憂是，該計劃將變得大受司機歡迎，以至於普通的士乘客，包括老年人和殘疾人輔助運輸系統乘客，以及使用該聯盟的基本搭乘卡（ETC）的人士，可能面對叫不到的士之苦。 他指出，網的程式不服務那些買不起昂貴智能手機、沒有銀行帳戶和無法使用信用卡者。本報訊
