正當中國向歐洲空客（Airbus, 空巴）提出購買292架A320neo飛機、總價372.75億美元的超級大訂單時，美國波音公司以「地緣政治分歧」為由，表示失望。航太專家王立楨5日指出，波音內部有嚴重問題，不為外人所知。他指出，不以經貿、政治作評論，但波音為了省錢和省事，造成嚴重的飛行安全和失事，這些事知道的人不多。
王立楨指出，波音第一個問題，是多年來沒有怎麼作研發，主要用老飛機的骨架改裝，成為適合飛不同航程（長程、中程）的機種。「因為研發需要用大量的金錢和人力，是很費錢的事；而現任的CEO和高階主管不會去花那個錢，因為研發的結果可能到你退休都還沒出來，或是你下一任得到研發成果，你怎麼可能去做呢？」波音基於過去航空業的輝煌成績，沒有繼續研發，反而成為自己的絆腳石。
王立楨以波音最引起爭議的737Max為例指出，波音當初推出737Max時，為了價廉競爭，居然沒有起落架的蓋子，也就是說飛機輪子在收起後，可以在底下看得到輪子。「這個設計可以看得出來，為了省錢，它會犧牲部份零件或機身設計，成為瑕疵，最後發生飛安問題。」
他特別指出，由於飛機設計沒有研發更新，仍然採用老舊設計加以修改，所以在某些部份會發生問題，例如因為起落架的設計和飛機引擎（發動機）相抵觸，便將飛機引擎往前移，但這造成飛機往上飛行時，會造成角度自動升高而失速。
「這就造成另一個問題，因為角度過高會造成失速和出事，這就要有自動調整的功能，可是波音沒有培訓、訓練如何駕駛新這個飛機的功能，因為這會花錢、花人力去訓練，所以最基本的安全訓練都沒有，自然會出事，摔了2架737Max。」
王立楨指出，波音為了省錢、省事，沒有讓駕駛新737Max的飛行員了解飛機的自動調整功能，再加上沒有研發新的飛機，而Airbus為後起之秀，以安全的紀錄取得這份大訂單。
