聖荷西30年前通過法例，禁止改裝車在市中心慢駛以防幫派暴力，但法例被批不合時宜，且經常造成歧視，最終獲市議會廢除。
非牟利新聞網站《聖荷西探射燈》(San Jose Spotlight)報道，上月市長初選中失敗的市議會佩拉雷茲(Raul Peralez)自小於聖荷西長大，但不下數十次駕駛他的1965年雪佛蘭羚羊(Chevrolet Impala)改裝車都被警車截停，原因是其身為有色人種，駕駛改裝車慢駛行經市中心。
代表市中心選區的佩拉雷茲表示，市例訂明慢駛巡遊(cruising)屬非法行為，故賦予警員權力，但像他這類人士因膚色和文化受到不公平對待。
聖荷西1990年初通過法例，禁止任何改裝車慢駛行經市內街道，旨在打擊幫派暴力。但市議會以法例實際上歧視為由，上周一致通過廢除法例和相關罰款，市內拉美裔視之為一大勝利。
慢駛巡遊1940年代以來屬於拉美裔文化一部份，逐漸成為拉美裔在民權時代對抗歧視的象徵，但20年後卻與全國幫派暴力和非法活動拉上關係。全美不少城市立法，禁止任何汽車多次駛經擁擠的交通管制站或靠近檢查站。
聖荷西的法例範圍非常廣泛，當任何人駕駛改裝車就會被警員截停搜查。佩拉雷茲表示，亞裔和非裔最受影響，他們不斷被聖荷西警員截查。另一名市議員希門尼斯(Sergio Jimenez)在東聖荷西長大時也有同樣遭遇，「只是開得太慢或經過稍為頻繁就會被截停」。
執法部門首長則反對廢法，認為該政策有助阻止非法汽車雜耍等危險活動，尤其是聖荷西的致命車禍近年上升許多。
全市和全州社區領袖均支持今次廢法，並提到改裝車界對社會的貢獻。
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