特斯拉26日盤後公布了該公司四季度財報。該公司表示：「由於供應鏈成為主要限制因素，我們的工廠已經連續幾個季度低於產能，這種情況可能會在2022年持續。」受此影響，盤後股價一度挫達5%，隨後又反彈至小幅上升的領域。
財報顯示，特斯拉四季度調整後每股收益2.54美元，市場預期2.36美元；營收同比增長65%至177.2億美元，市場預期165.7億美元；淨利潤增長約760%至23.21億美元，市場預期19.26億美元。特斯拉表示，四季度毛利率為27.4%，而上一季度為26.6%。
馬斯克當日在電話會議上表示，他預期特斯拉2022年仍會受限於芯片供應，且特斯拉今年不會推出新車款。「我們今年不會推出新車款，因為零件供應仍受限。」他說，公司將轉而致力於打造未來車輛的工程和模具。
特斯拉股東一直等待的Semi重型半卡車和實驗性Cybertruck掀背卡車卻遲遲未見最新進展。馬斯克也提到，公司目前沒在開發2.5萬美元的小型電動車，這與他在2020年特斯拉電池日演講中展露的雄心壯志大相逕庭。
該公司表示：「由於供應鏈成為主要限制因素，我們的工廠已經連續幾個季度低於產能，這種情況可能會在2022年持續。」特斯拉表示，在未來的數年\xf9堙A預計車輛交付量的年平均增長率將達到50%。
特斯拉還表示，第四季度沒有出售數字資產。財報公布後，特斯拉股價盤後大跌5%，之後又拉升至上漲 0.44%。
與此同時，根據汽車數據分析商JATO Dynamics的資料，特斯拉的Model 3已成為2021年歐洲28個市場最暢銷的電動汽車車型。
根據汽車資料分析商JATO Dynamics的資料，特斯拉的Model 3已成為2021年歐洲28個市場最暢銷的電動汽車車型。
資料顯示，2021年歐洲28個市場的新車註冊量為1175萬輛，錄得自1985年以來的低點。JATO全球分析師Felipe Munoz評論寫道，「新冠大流行的不確定性和長期的半導體短缺，給去年乘用車市場帶來了一場完美風暴。」
JATO稱，新車註冊的結果令人失望，但在危機中出現了新的行業領導者。JATO補充稱，當前的危機為低排放汽車創造了機會，電動汽車的銷量將在2022年超過柴油車。
Munoz補充稱，「在這一年的大部分時間\xf9堙A電動車的交貨時間更短，而且由於政府給予了慷慨的激勵措施，購買電動車比購買燃油車更方便。」
在電動汽車方面，特斯拉的Model 3輕鬆將雷諾的Zoe擠下了電動汽車榜首的位置，甚至還在歐洲最暢銷汽車的整體排名中超過了標緻3008和大眾途觀，上升到第17位（去年為第41位）。
具體數據顯示，特斯拉Model 3的註冊量達到14.14萬輛，較2020年上升64%；與榜單中傳統熱門車型的下降形成對比，其中最暢銷的大眾高爾夫（非電動汽車）的銷量降幅達到27.9%。
大眾汽車在2020年推出的電動車型ID.3也未能複製特斯拉的成功，在排名中位列第53位。
值得一提的是，韓國的現代-起亞和日本豐田異軍突起。現代起亞的市場份額從2019年的6.70%增加到2021年的8.61%，豐田從2019年的5.02%增加到2021年的6.41%。JATO認為，這兩家能有如此表現，主要原因是都有SUV和電動車的車型。
