近月晶片生產國家封城或廠房意外，造成全球晶片短缺，進而打擊新車供應，無法滿足後疫情時代的新車需求。業界人士擔心，倘供不應求情況持續，恐衝擊地方稅收。
南加惠提爾(Whittier)校車司機亞歷珊大(Buster Alexander)的Mini Cooper租賃合約將到期，近日正物色新車，卻發現經銷商存貨卻寥寥無幾。
《南加新聞集團》形容，亞歷珊大的經歷在加州非新鮮事。大部份城市的經銷商車場現在皆為空蕩蕩，只好將可賣車款放到路邊，填補遲遲未見蹤影的2022年新車位置。
經過18個月疫情，手持現金的消費者本來滿心歡喜換車，卻發現新車供應非常少。
助企業管理供應鏈的顧問公司Resilinc執行長瓦基爾(Bindiya Vakil)向美聯社說︰「供應完全是歪斜的，現在變得越來越痛苦。」
網上汽車資訊網站Edmunds分析師指出，加州目前新車存貨量下跌75%。
橙縣汽車經銷商協會(OCADA)行政主任薩克里森(John Sackrison)坦言，入行30年來從未看過存貨這麼低，雖然現在每日有新車運抵經銷商，「直至2022年底才會回到疫前數字」。
美國汽車業正身陷供應中斷的骨牌效應中。薩克里森指出，首先全球電腦晶片缺乏，現在是其他零件亦不足。今年稍早日本晶片生產商瑞薩(Renesas)那珂市廠房著火，越南和馬來西亞封城防疫，進一步影響汽車生產。
OCADA向橙縣經銷商發出的最新經濟報告預測，由於供應問題，今年最後數月的新車銷售量將減少19%。
雖然美國去年新車銷售下跌14.4%，但加州新車經銷商協會(CNCDA)報告指，加州跌幅更達21%。該協會8月同時提到，去年銷售量跌幅不及2009年經濟大衰退時錄得的58%。
CNCDA分析預期，今年銷售量將比去年升13%。加州自2015年起錄得200萬輛新車登記，但自疫情以來，去年降至164萬輛，今年料回升至185萬輛。
在新車供應影響銷售下，OCADA過去數周向地方政府發出警告，指銷售暴跌恐對地方庫房帶來負面影響，「最近調查發現，今年第三季銷售稅收已減少13%」。本報訊
