據《東灣時報》報道，屋崙港已能夠通過僱用碼頭工人來緩解阻礙集裝箱處理的瓶頸，避免陷入南加州港口目前的困境。
供應鏈僵局阻礙了遠洋運輸，洛杉磯和長灘的海港在努力爭取全天候運營。然而，港口官員周四表示，屋崙港已經能夠緩解東灣貨運樞紐早期的瓶頸。
貨物瓶頸震動了屋崙、洛杉磯和長灘三個主要加州港口。官員說，這種僵局在南加州持續存在，但在東灣已經消弭。
屋崙港發言人貝爾納多(Robert Bernardo) 表示：「與全國其他港口出現船舶擁堵的情況不同，屋崙沒有出現任何擁堵或延誤。」
在洛杉磯和長灘，官員們已經開始爭先恐後地嘗試24/7運營。屋崙的情況並非如此。「我們不考慮24/7」，貝爾納多說，「我們在屋崙有足夠的容量。」
其實在夏季部分時間，屋崙港的情況並非如此。
「從2021年5月到8月，屋崙港由於沿海勞動力短缺而出現擁堵，一些船隻決定繞過屋崙。」貝爾納多說。
本周，拜登政府宣布了一項總統聲明，稱已經解決了這個問題——但洛杉磯和長灘港口的官員都表示，要真正實現如拜登所吹噓的全天候運作，還需要一段不確定的時間。
據報道，本周有數十艘貨輪漂浮在洛杉磯和長灘附近的航道上，等待卸下集裝箱。
7月，屋崙港口出現了類似的問題，但港口官員和其他與海港有關的人員開始努力應對這一僵局。
「勞動力短缺問題是由港口、航運公司、海運碼頭協會和碼頭工會組成的聯盟解決的。」貝爾納多說。
解決方案是屋崙港口增加了更多的碼頭工人。
「聯盟的努力使得在幾個月的時間\xf9媢等峇F更多的碼頭工人，來解決夏季加劇的擁堵問題。」貝爾納多說。
這使得屋崙港的活動增加，該港已設法重新奪回一些失去的業務。
「大約到夏末，由於船隻跳過屋崙，需求下降。」貝爾納多說，「現在那些繞過我們的船隻回來了。」
最近幾天，總部位於日本的航運巨頭Ocean Network Express透露，它將重新把屋崙港接入一條重要的跨太平洋航線上。該航線將西海岸港口與日本和中國的海港連接起來。新航線沿線經過上海、寧波、洛杉磯、屋崙、東京、上海。
「這對我們的進出口客戶來說是一項重要的服務。」屋崙港海事主管布蘭迪斯（Bryan Brandes）說，「進一步表明了我們的行業合作夥伴對屋崙的重視。」
