加州大學戴維斯分校交通研究所中國能源和交通中心主任王雲石。記者梁穎欣攝
加州大學戴維斯分校交通研究所中國能源和交通中心主任王雲石。記者梁穎欣攝

加州獨立系統機構市場發展主任Shu Cheng Liu。記者梁穎欣攝
加州獨立系統機構市場發展主任Shu Cheng Liu。記者梁穎欣攝

(本報記者梁穎欣三藩市報道)
在潔淨能源領域,加州處於全國領先地位,目標是在2030年的溫室氣體排放量比1990年減少40%。加州如何實現這個目標呢?昨日由亞太能源組織(Asians in Energy)和拉美裔能源組織合辦了名為「2030年的能源對策」峰會,邀請多位能源專家為社區分享見解。
大家都明白再生能源的好處,潔淨、成本低,因此在實現減排目標,加州越來越多採用可再生能源發電。然而可再生能源也有其挑戰性,例如它和傳統發電站最大分別就是的它的不可控制性,若然雲層遮蓋太陽,或大地風平浪靜,太陽能或風能發電設施便無法運作,那該如何確保可再生電力能源能夠穩定供應電力呢?負責監督州內電網的加州獨立系統機構(California ISO)市場發展主任Shu Cheng Liu表示,方法有多種,包括儲存能量、加州各地能源互補協調以及因應時區轉移用電。
儲存能量最容易理解,就是興建儲存電池,將可再生能源所產生的電力儲存,有需要時拿出來使用。至於何為加州各地能源互補協調?舉個例子,懷俄明州風力最強,南加州和內華達州的陽光最充足,因此各取所長分別發展風力和太陽能,再利用儲存能量的技術,將能源互相協調使用,從而確保供電充足和穩定。
另一方面,為達成減排目標,零廢氣排放的電動車角色也十分重要。加州大學戴維斯分校交通研究所中國能源和交通中心主任王雲石表示,目前中國有世界上最大的電動車生產量和銷售量,總銷售量達70萬輛,而美國銷售量只有20萬輛。由於整個美國收入不平均的狀態,只有3%富裕家庭擁有4至5輛汽車,47%家庭從來不買新車。因此電動車的市場暫時集中在富裕家庭。
不過加州作為潔淨能源的領頭羊,目前2%市民使用新電動車,已經比全美要高。王雲石認為,中國能和加州進行更多合作,令電動車成本減少,從而讓更加人能夠負擔。