(本報訊 )

油價攀升正在給產業界帶來嚴重打擊。尤其是油費佔總費用40%的航空業界直接遭到了打擊。

由於各航空公司在年初大多將原油價格設想為每桶83至85美元之間，據此制定了經營計劃，但油價如今已經突破130美元大關，因此顯得六神無主。

例如大韓航空在第一季度僅油費就花掉了8000億韓元，比去年第一季度增加了50%。而年均油價每上升1美元，大韓航空就會產生300億韓元的額外費用。

韓亞航空總經理姜柱安表示：「無論怎樣減少費用，如果油價如此上漲，任何一家航空公司都撐不住。」

而歐洲的最大航空集團法航─荷航集團，日前公布了其2007年至2008年財報。季報顯示，截至今年3月31日的第四季度，法航─荷航虧蝕達5.42億歐元，是2003年來首度出現虧蝕，而去年同期還為盈利4400萬歐元。

該公司還預計，油價的不斷上漲將給公司帶來高達12億歐元的成本上升，預測本年度盈利將下降30%。

燃料成本是航空公司最大支出項目，油價自去年初至今大漲170%，加上經濟遲滯使旅客減少，已使部分航空公司面臨破產威脅。全球航空業將面臨巨大的考驗。

航空專家預計，由於高油價和機艙座位空置率過多，今年全球航空業營運虧蝕將達到400億美元。

全球航空類股也因虧蝕嚴重全面走跌，美國航空的母公司AMR集團股價在5月21日就重挫24%，為五年來最大跌幅；擁有聯合航空的UAL集團也暴跌30%。

而法航在公布季報後，其股價也在巴黎股市應聲大跌，今年來法航股價已跌掉30%。歐洲第二大的德國航空今年來共跌掉15%；第三大的英國航空公司今年來跌幅更達37%。

分析師說，高油價將逼使一些小型航空公司走上破產之途，「航空公司必須在歐元和美元匯率上避險，並採取削減成本的措施」。法航執行長史賓內塔就宣布，將執行1.5億歐元的節約計劃。

南半球的澳洲航空應變之計是直接漲價，而且是一個月內二度調漲。

日本最大的日本航空集團行政總裁西松遙也說，「油價上漲超過我們能吸收的程度，必須轉嫁給消費者」，日航將提高燃料附加費。

北美的加拿大航空則向來以浮動票價因應市場變化，執行長布魯爾說，油料成本現在幾佔營業成本的31%，可能重創旅客對空中交通的需求，「我們會觀察旅客能接受票價漲到甚麼程度」。